Военно-транспортные самолеты пятого поколения

Как и другие послевоенные самолеты, машины военно-транспортной авиации условно делятся на поколения. Самолеты одного поколения объединяются хронологией создания, общей или близкой идеологией, а также сходным техническим уровнем. К первому поколению послевоенных ВТС можно отнести, в частности, американский С-118, наш Ил-12 или французский «Трансалл», наиболее характерными представителями второго поколения являются С-130 «Геркулес», Ан-12 и С.160. Об уровне ВТС третьего поколения можно составить представление по самолетам С-141 или Ил-76, а о машинах четвертого поколения - по С-5 или АН-124.

В 1980-х годах параллельно с созданием боевых самолетов пятого поколения ATF, В-2, «Рафаль», EF2000 и МФИ в США, СССР и Западной Европе начались работы над военно-транспортными самолетами того же поколения. Они отличались улучшенными взлетно-посадочными характеристиками, упрощенным наземным обслуживанием, повышенными грузоподъемностью и дальностью, а также, за счет внедрения самой передовой авионики, потенциальным сокращением летного экипажа до двух-трех человек.

Фирмой «Макдоннелл-Дуглас» был разработан и внедрен в серию оперативно-стратегический ВТС С-17А. АНТК «Антонов» создал оперативно-тактический самолет Ан-70. С переменным успехом продолжаются работы над самолетами FLA, Ту-330 и Ил-106.

По своим возможностям к ВТС пятого поколения приближаются и некоторые модернизированные машины более ранней разработки. Их условно можно отнести к поколению «4+». Это C-130J «Геркулес»II, Ил-76МФ, а также Ту-330, созданный с широким использованием компонентов пассажирского Ту-204.

См. подробнее:

Оперативно-стратегический самолет C-17A «Глоубмастер» III (Макдоннелл-Дуглас)

Тактический самолет C-130J «Геркулес»II

Оперативно-тактический самолет AMC FLA

Оперативно-тактический самолет Ан-70

Оперативно-тактический самолет Ту-330

Оперативно-тактический самолет Ил-76МФ

Оперативно-стратегический самолет ИЛ-106